第92章 换电池（下） (第1/2页)
领航提示您：看后求收藏（博看小说网www.altatron.net），接着再看更方便。
沈宏将内阻测试仪放回工具架，手里的电池，扔回电池模块那里，然后凑到李翔的面前，从纸箱内拿出一个电池包，好奇的问道：“老四，你这电池模块也太小了吧，只有书包大小，这能存多少电？想要驱动一辆汽车，还不得装个十个八个的？”
李翔呵呵一笑，指着纸箱内的电池模块，说道：“三哥，你可别小看这些电池，这可是传说中的锂空气电池，能量密度是普通三元锂电池的二十倍还要多。这一个小书包，装在汽车上，续航里程就能达到500公里。我打算在一辆车上，装两个电池模块并联，也就是把车的续航里程推到1000公里左右。有这个续航里程，作为公司的商务用车，完全够用了。”
“真的假的，这一个书包大小的电池模块，就能支撑一辆一吨多重的汽车，跑500公里，这也太夸张了吧？”
“是真是假，等我换完了电池，你开着车去街上跑一圈，不就知道了吗。自己开着车实际跑出来的数据，比任何的理论参数都要更可信。”
说着，李翔已经动手，将两个电池包，使用绑扎带，固定在了电池舱内。由于比原电池模块小了太多，电池仓空出了大半。为了防止电池包在电池舱内乱窜，李翔找了一些阻燃泡沫材料，将余下的空间全部塞满，这才作罢。充放电线路的连接好办，直接将线缆接在电池包的保护电路板上就可以了。电池温控系统的连接就比较麻烦，锂空气电池充放电时，散发的热量较小，自身充放电能力，受低温的影响也不是太大，所以这些成品锂空气电池包，使用的是自然风冷。说白话就是，将一部分暴露在空气中，靠空气的自然流动来达到冷却电池的目的。而且，锂空气电池充放电的过程中，还需要外界空气的参与，才能完成整个循环过程。而这辆汽车的电池仓却是一个密闭的环境，显然不符合安装锂空气电池的使用要求。
无奈之下，李翔只好在盖板上，打了一些小孔，又安装了两个散热风扇用作通风。原本的电池恒温系统，全部拆掉，只保留了几个感应探头，实时监测电池的温度。将电池仓盖板重新装回去之后，这一辆斐乐轿车的改造就算是完成了。
“小蝶，你来修改一下这台汽车行车电脑的参数，充放电速率、续航里程、温度监控系统这些都需要修改，按照我提供的参数来。另外充电管理芯片需要重新刷一下固件，将厂家关闭的快速充电功能打开。我说的这些，小蝶你能搞定吧？”
小蝶对着李翔比了一个OK的手势，然后动手连接线路，为行车电脑
更多内容加载中...请稍候...
本站只支持手机浏览器访问，若您看到此段落，代表章节内容加载失败，请关闭浏览器的阅读模式、畅读模式、小说模式，以及关闭广告屏蔽功能，或复制网址到其他浏览器阅读！
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！
